HTrak pembuangan 25 tan kebanyakannya terdiri daripada mekanisme lambakan hidraulik, pengangkutan, bingkai dan aksesori. Antaranya, pengeluar pengubahsuaian mekanisme lambakan hidraulik dan struktur pengangkutan adalah berbeza. Berikut menerangkan struktur trak sampah mengikut dua aspek jenis pengangkutan dan mekanisme mengangkat.
Menurut pengguna yang berbeza, jenis mekanisme simpang kereta boleh dibahagikan kepada: kereta segi empat tepat biasa dan kereta baldi lombong. Kereta segi empat tepat biasa digunakan untuk pengangkutan kargo pukal. Panel belakang dilengkapi dengan mekanisme buka dan tutup automatik untuk memastikan pelepasan barang yang lancar. Ketebalan gerabak segi empat tepat biasa ialah: panel hadapan 4 ~ 6, panel sisi 4 ~ 8, panel belakang 5 ~ 8, panel bawah 6 ~ 12. Kereta baldi lombong sesuai untuk pengangkutan barangan berbutir besar seperti batu besar .
Memandangkan impak dan perlanggaran kargo, bentuk reka bentuk kereta baldi melombong lebih rumit dan bahan yang digunakan lebih tebal. Sebagai contoh, ketebalan konfigurasi standard kereta baldi perlombongan ialah: hadapan 6 sisi, 6 bawah 10, dan beberapa model dikimpal dengan beberapa keluli sudut pada plat bawah untuk meningkatkan ketegaran dan rintangan hentaman trak pembuangan Howo 25 tan. Mekanisme mengangkat adalah teras trak sampah Howo 371, dan merupakan penunjuk utama untuk menilai kualiti trak sampah. Jenis mekanisme pengangkatan pada masa ini adalah biasa di China: mekanisme pengangkatan pembesaran tripod jenis F, mekanisme pengangkatan pembesaran tripod jenis T, pengangkatan dua silinder, pengangkat atas hadapan dan pengalihan dua muka. Mekanisme pengangkat pembesar tripod adalah salah satu kaedah mengangkat yang paling biasa digunakan di China. Trak pembuangan Howo 371 sesuai untuk kapasiti muatan 8 hingga 40 tan dan panjang pengangkutan 4.4 hingga 6 meter.
Kelebihannya ialah struktur matang, pengangkatan stabil, dan kos rendah; kelemahannya ialah ketinggian penutup lantai gerabak dan satah atas bingkai utama adalah agak besar. Kaedah mengangkat dua silinder kebanyakannya digunakan dalam trak pembuangan sampah 6X4. Silinder berbilang peringkat (biasanya 3 hingga 4 peringkat) dipasang pada setiap sisi bahagian hadapan jambatan kedua. Tumpuan silinder hidraulik secara langsung bertindak di atas lantai kereta.
Kelebihan mengangkat dua silinder ialah ketinggian penutup lantai gerabak dan satah pada rangka utama adalah kecil; Kelemahannya ialah sistem hidraulik adalah sukar untuk memastikan penyegerakan dua silinder hidraulik, kestabilan mengangkat adalah lemah, dan ketegaran keseluruhan lantai gerabak adalah lebih tinggi.
Kaedah bicu depan trak pembuangan Howo 371 mempunyai struktur mudah, ketinggian penutup lantai gerabak dan satah rangka utama boleh menjadi kecil, kestabilan keseluruhan kenderaan adalah baik, tekanan sistem hidraulik adalah kecil, tetapi silinder berbilang peringkat hadapan mempunyai lejang yang besar dan kos yang tinggi.
Silinder hidraulik pusingan dua muka mempunyai daya yang lebih baik dan lejang yang lebih kecil, yang boleh mencapai peralihan dua muka; tetapi saluran paip hidraulik adalah lebih rumit, dan kadar kejadian kemalangan peralihan adalah lebih tinggi.
